中国iPhone的EVTOL时刻是否签署了国外10亿美元的巨

Evtol的“ iPhone”尚未到达，但很快就会接近。在短短的一周内，一个接一个地在国外签署了两次购买意图，并向EVTOL（电动垂直着陆飞机）施加了另一种热量。这已经处于市场的最前沿。 7月16日，Shide Technology与EAU自动船夫公司达成了一项协议。计划购买350 E20 EVTOLS，总计高达10亿美元。一周后的7月23日，在低海拔的首次国际经济展期间，Valent Airways宣布了与Taipan Pacific和Abik International Engineering达成的签名协议。 Pan Pacific从Waldol购买了500 EVTIOL 500 VE25-100，用于泰国和马尔代夫的Interisland Transport Services和紧急救援场景。总订单总计17.5亿美元。 EVTOL仍处于早期营销阶段，这两个款式的数量和大小超过了全球传统类似交易的传统水平。这不仅反映了认识到中国Evol产品国际市场的性能和交付能力的认可，但也反映了中国EVTOL公司在新的低空旅行竞赛中的侵略趋势。但是，要真正从工程原型到正常的“飞行”到“可用的”操作，EVTOL还需要对整个低海拔生态系统进行系统的合作。尽管行业的变化通常始于技术飞跃，但指导真正的“ iPhone时刻”的能力远远超过了飞机本身。 iPhone时有多远？目前，中国EVTOL公司正在从工业链整合的角度积极组织，支持完整机械的制造，Cententsrales的自我开发以及在国外提供订单的可能性。 Wolant的合伙人，高级副总裁黄小鱼在接受《时代周刊》记者采访时说目前，Pany正在为中央系统（例如飞机和飞行控制）的独立研发路线实现。 Sichuany在Zigong的年生产能力建立的测试航班的制造基地将保证该公司将来会不断增加数量。另一位伟大的EVTOL制造商Shi已在Anhui的Wuhu完成了首个最终组装制造工厂设计。 Shide Technology的副总裁兼品牌总监Xu An告诉《时代》周刊记者，该公司的Anhui Wuhu工厂的年生产能力是200架飞机，具有稳定的批量生产能力。请注意，生产线的生产线不会立即交付。 Sullivan大中国高级顾问Liu Xufeng告诉《时代》周刊记者，Shidi Technology和Walrant已签署了国外的收购意图，最高可达10亿美元和17.5亿美元显而易见，这反映了全球市场对中国EVTOL的极大关注。但是，应该注意的是，这两项合同仍然是故意的合同。交付的先决条件是完成中国民航局模型证书（TC）的认证，并遵守生产许可证，飞机和运营许可证。同时，还需要对目标国家的监管批准。整个过程远远超出了单个TC。根据中华人民共和国的民航法和中华民国大众的空意管理法规，为Aviocivil NE建立任何单位或个人，必须应用于民航局并获得类型证书（TC）。一旦民用飞机批准了该模型的认证并获得了模型的认证，就可以使用认证过程进入下一个生产阶段生产许可证（PC）和标准飞机证书（CA）。最后，您只能在民航局民航办公室（OC）的民航办公室获得空军办公室的空中航空公司经营证书（OC）之后才能输入正式商业服务。 Evtol的“ iPhone”尚未到达，但很快就会接近。刘Xufeng说，该行业正在展示一条标准化的路线。 EH216-S是目前是世界上第一家获得“四个证书”的EVTOL公司，并且正在某些国家城市实施低空旅游项目，以“指向”。我是aq aqui。他花了大约四年的时间从TC申请的介绍中获得OC，并为该行业建立了可复制的复合表。黄小色还表示，沃尔兰特目前正在促进TC认证，预计将在2026年底获得。Xu A还认为，EVTOL行业尚未达到爆炸性的观点。 “这次，它一定是2027年左右n OEM可以为载人乘客获得标准的飞机证书并开始传输。”挑战仍然存在，但是Evtol携带的市场的想象力仍然很大。摩根士丹利预测，城市空中流量的全球全球市场空间表明，2040年左右的000亿美元在2035年达到2030年，EVTOUL的范围将达到10亿美元。低空经济和行业的一般增长速度可以使生态系统有所作为，尽管一些中国EVTOL公司在飞机认证的途径上进步该飞行证书即使是我f认证已完成，必须改进的基础架构系统，例如空域的批准，接收站和着陆地点的构建，装载设施，维护保证和调度系统将被实施。 Currently, relevant support facilities in most lCountries are not yet ripe, and the coordination that is crossed is still in the early stages. 3月28日，Hefei Heyi Airlines Co.，Ltd。获得了民航局发布的世界民用航空车（OC）的第一卷证书。使用EH216-S，我们将在Hefei市的Luogang Park进行基于场景的运营，例如低空旅游，运输连接等。以前，创建的飞机EH216-S是世界上载人的EVTOL产品模型（TC），标准生产许可证和生产许可证的第一证书（PC）。 However, someone close to Heyi Airlines told The Times Weekly Reporter on July 25 thatHeyi Airlines尚未开始开放行动。即使完成了监管认证，我们也可以看到，实际操作仍然受到多种因素的限制。刘Xufeng说：“飞行风险的宽容非常低，EVTOL需要提供长期的操作测试和冗余保证，以建立安全信心。”总的来说，刘Xufeng决定，Evtol将花费五年多的时间才能真正导致与iPhone 4相似的转折点。这意味着成熟的产品，运营的正常化和用户愿意付费。这个过程涉及生态结构，而不是单一的技术进步。值得注意的是，最近由中国EVTOL公司签署的两个国外命令已在联合建筑国的“腰带和道路”共同建立的国家中实施。这一趋势的背后有积极性在国外中国公司的战略中，市场选择和故意趋势。同时，相关国家的公司已采用计划与中国EVTOL的制造商合作。 Autocraft在7月16日说：“我们一直在寻找具有系统性交付能力的国际合作伙伴，并具有未来的透视化技术RAS。随着SIDI技术的技术成熟，安全系统的建设能力以及对行业趋势的深刻理解，我们已经坚决地将E20与MARED SEVER SEVENISE SHAMET IS STHERINE SHERTISE STHERIASS一起选择。因此，改善了人们的有效旅行，决定建立战略合作，以共同促进中国在外国市场中的商业化一个非常稳定的时期，在随后的低海拔场发展中也受到鼓励。还有更多的日子。实施项目的可靠机构途径。这是整个低海拔运输系统的扩展。例如，中国通常提供令人担忧和泰国公司，Shidi Technology和EAU公司之间的合作。当地合作伙伴负责政策沟通和运营实施，以及风险和协调促销的交换。